YCT сериясындагы электромагниттик ылдамдыктагы мотор - бул айнымалы токтун өзгөрмөлүү ылдамдыктагы мотору. Электромагниттик илинчеги, диск мотору жана тахогенератору менен, адатта, JD, TXZ, CTK серияларынын контроллери алмашуунун жыйындысынан турат. диск, кенен ылдамдык жылмакай кадамсыз ылдамдыкты жөнгө салуу, бул Кытайда, анын бирдиктүү дизайны жаңы Электромагниттик Мотор жогорку эффективдүүлүккө, аз ызы -чууга, дирилдөөгө, жогорку ишенимдүүлүккө жана эстетикалык көрүнүшкө ээ. IEC) стандарттары. Сериялар электромагниттик башкаруучу мотор текстилде, полиграфияда жана боёдо кеңири колдонулат, ар түрдүү тамак -аш, химиялык, кагаз, цемент, резина, пластмасса, кабель, металлургия, тоо -кен жана башка тармактарда дайыма моментсиз кадамсыз ылдамдыкта түзүлүштөр, айрыкча күйөрмандар үчүн, насостор, жүк моменти азая турган учурлар, олуттуу энергия үнөмдөөчү эффект алуу үчүн агымдын басымынын өзгөрүшүнө жөнгө салуу ылдамдыгы менен көзөмөлдөнөт.

Асинхрондук моторду жөнгө салуучу электромагниттик асинхрондук мотор кадимки капас асинхрондук кыймылдаткычтан, электромагниттик тайма муфтасынан жана электрдик башкаруу түзүлүшүнөн турат. Асинхрондук мотор негизги кыймылдаткыч катары колдонулат. Ал айланганда муфтанын арматурасын бирге айланууга түртөт. Электрдик көзөмөлдөөчү түзүлүш - илинип турган муфтанын дүүлүгүү катушунун дүүлүктүрүүчү агымын камсыз кылуучу түзүлүш. Бул жерде негизинен электромагниттик тайма муфтасы киргизилген жана анын түзүлүшү 2-19-сүрөттө көрсөтүлгөн. Ага арматура, магниттик полюс жана дүүлүгүү катушкасы кирет. Арматура - бул куюлган болоттон жасалган цилиндрдик структура, ал көбүнчө активдүү бөлүгү катары белгилүү болгон тыйын капас асинхрондук моторунун айлануучу огу менен байланышкан; Магниттик түркүк тырмактын структурасына жасалат жана жүктүн шахтасына орнотулат, көбүнчө айдалуучу бөлүгү деп аталат. Айдоочу бөлүк менен башкарылган бөлүктүн ортосунда механикалык байланыш жок. Дүүлүгүү катушкасы ток аркылуу өткөндө магнит талаасы пайда болот жана тырмак түзүлүшү көптөгөн жуп магниттик уюлдарды түзөт. Бул учурда, эгерде арматура асинхрондук мотор менен сүйрөлүп, айланса, анда ал магнит талаасынын өз ара аракетин кесип, моментти пайда кылат, андыктан айдалуучу бөлүктүн магниттик полюсу кыймылдаткыч бөлүгүнүн арматурасы менен айланат. Биринчисинин ылдамдыгы экинчисине караганда төмөн, анткени арматура арматура менен магнит талаасынын ортосунда салыштырмалуу кыймыл болгондо гана күчтүн магниттик сызыгын кесе алат. Магниттик полюстун арматура менен айлануу принциби менен кадимки асинхрондук кыймылдаткычтын ротору статордун оромунун магнит талаасы менен кыймылдоо принцибинин ортосунда олуттуу айырма жок. Айырмасы, асинхрондук мотордун айлануучу магнит талаасы статордун оромунда үч фазалуу AC тарабынан пайда болот, ал эми электромагниттик тайма муфтинин магнит талаасы дүүлүктүрүү катушундагы туруктуу токтун жардамы менен пайда болот. , ал айлануучу магнит талаасынын ролун ойнойт. 1 - негизги кыймылдаткыч, 2 - жумушчу аба боштук, 3 - негизги вал, 4 - чыгаруу шахтасы, 5 - магниттик полюс, 6 - арматуранын электромагниттик кошуу механикалык мүнөздөмөлөрүн болжол менен төмөнкү эмпирикалык формула менен көрсөтүүгө болот: n = n0 -kt2 / i4f, мында: N0 - муфтанын кыймылдоочу бөлүгүнүн ылдамдыгы (кууш мотор); N - муфтанын айдалуучу бөлүгүнүн ылдамдыгы (магниттик полюс); Эгерде

Китепкананын сызыктуу мотору - Dongfang мотору Жарнак түздөн -түз Япониянын Dongfang мотору тарабынан башкарылат. Сызыктуу мотор жука, жогорку катуулук жана жогорку тактыкта. Сызыктуу мотор түздөн -түз атайын бекер программаларга туура келет, Чоо -жайын кароо>

- козгоо агымы; К - муфта түзүлүшүнө байланышкан коэффициент; T - муфтанын электромагниттик моменти. Туруктуу иштеп жатканда, жүк моменти илинчектин электромагниттик моментине барабар.