Цилиндрдеги поршень поршень оңго жылганда, цилиндрдеги поршендин сол камерасындагы басым ПА атмосфералык басымынан төмөн болуп, соруучу клапан ачылып, сырткы аба цилиндрге сорулат. Бул процесс кысуу процесси деп аталат. Цилиндрдеги басым чыгуучу аба түтүгүндөгү Р басымынан жогору болгондо, чыгаруучу клапан ачылат. Кысылган аба газ берүү түтүгүнө жөнөтүлөт. Бул процесс соруу процесси деп аталат. Поршеньдин өз ара кыймылы мотор башкарган кривошиктин механизми менен түзүлөт. Поршеньдин айлануу кыймылы поршендин өз ара кыймылына айланат.

Поршендик аба компрессорлору көптөгөн структуралык формаларга ээ. Цилиндрдин конфигурация режимине ылайык, аны вертикалдуу, горизонталдык, бурчтуу, симметриялуу баланстын жана карама -каршы түргө бөлүүгө болот. Кысуу сериясына ылайык, аны бир баскычтуу типке, эки этаптуу типке жана көп баскычтуу түргө бөлүүгө болот. Орнотуу режимине ылайык, аны мобилдик түргө жана туруктуу типке бөлүүгө болот. Башкаруу режимине ылайык, аны түшүрүү түрүнө жана басым которгуч түрүнө бөлүүгө болот. Алардын арасында, түшүрүү башкаруу режими аба сактоочу танкта басым белгиленген чегине жеткенде, аба компрессору иштебей калат, бирок коопсуздук клапанын ачуу менен кысылбаган иш жүргүзөт дегенди билдирет. Бул бош турган абал түшүрүү операциясы деп аталат. Кысым которгучту башкаруу режими аба сактоочу бактын басымы белгиленген мааниге жеткенде, аба компрессору автоматтык түрдө иштебей калат дегенди билдирет.

Поршендик аба компрессорунун артыкчылыктары - жөнөкөй түзүлүш, узак иштөө мөөнөтү жана чоң кубаттуулукту жана жогорку басымдагы өндүрүштү ишке ашыруу. Кемчиликтери чоң дирилдөө жана ызы -чуу болуп саналат, жана соруу үзгүлтүккө учурагандыктан, импульстун чыгышы бар, ошондуктан аба сактоочу танк талап кылынат.